黒部峡谷でトロッコ列車に乗る家族旅行:黒部峡谷のトロッコ列車の情報を写真と体験をもとに解説。現地へ行った人だけが書ける口コミ情報も家族旅行でお役立ち。&私の家族旅行記もご参考。

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黒部峡谷トロッコ電車について

2009年9月23日 | | コメント(0) | トラックバック(0) にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道旅行へ

写真  車両・客車の大きさ
黒部峡谷トロッコ電車はミニサイズです。

軌道の幅で比較すると、

  • 新幹線 : 1435mm

  • JR在来線 : 1067mm

  • トロッコ電車 : 762mm
トロッコ電車の軌道の幅は、新幹線の約半分。JR在来線の約7割です。

小さいけれど、でも、設備は充実。
自動列車停止装置(ATS)、列車無線装置を完備しています。

  峡谷鉄道
峡谷鉄道の総延長は、20.1km。トロッコ電車は平均16km/hのスピードで走ります。
始発の宇奈月駅~欅平駅の所要時間は、約1時間20分です。

沿線は日本一深いV字峡谷になっています。
全線でくぐるトンネル数は41、わたる橋の数は22。
人を寄せつけない断崖絶壁とエメラルドグリーンの川を臨みながら、
小さな体で縫うように駆け抜けます。

黒部峡谷の自然

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写真  日本一深いV字峡谷
黒部峡谷は北アルプスのほぼ中央に位置し、全長86km・標高差3000mの黒部川が
谷を流れる峡谷です。

立山連峰と後立山連峰の間に黒部川が流れて土地を侵食し、日本一深いV字峡谷を
形づくっています。黒部川は八千八谷といわれる数多くの渓流を合わせながら、
黒部川扇状地を経て日本海へ流れ込みます。

  黒部川の流速
黒部峡谷流域の平均傾斜は36度と勾配がきつく、流域全体の約70%で30度~45度
となっています。
さらに、黒部は豪雪地帯なので、1年を通して水量が多いのも特徴です。

河川勾配が約1/40ときつく、また水量が多いため、昔から水力発電に注目されました。

  きれいな水
"雪どけ水"とはよくいわれるもので、黒部峡谷の水もとってもきれい。
環境省認定の「名水100選」に選ばれています。


黒部峡谷トロッコ電車の歴史

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  黒部峡谷の水力発電
黒部峡谷の自然』に書いているとおり黒部峡谷を流れる黒部川の流速は早く、水量が豊富です。
その特徴から、水力発電に役立つことが注目され、電源開発がはじまりました。
工事がはじまったのは、大正12年(1923年)9月のことです。

  トロッコ電車の役割とはじまり
トロッコ電車は、もともと電源開発の工事用資材を運搬するために使われました。
(たぶん、↓↓こんな感じ。宇奈月駅で撮影)

写真

電源開発にあわせてはじめは宇奈月~猫又間の工事がはじめられ、難工事の末に
大正15年に開通。続いて、昭和5年に小屋平まで、昭和6年に小黒部まで伸長されました。
昭和12年(1937年)7月に欅平まで開通し、全線20.1kmが開通になりました。

  黒部峡谷鉄道へ
電源開発の資材運搬に使われたトロッコ電車ですが、ときにはお客を乗せることがありました。
キップの裏書きに「命の保障はしません」と書き、了承のうえでの乗車だったそうです。

黒部峡谷の自然を楽しみたいの声に押され、昭和28年(1953年)に地方鉄道法による免許
を受けました。さらに、昭和46年(1971年)経営本体が関西電力から分離して黒部峡谷鉄道へ。
現在に至ります。

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